全國統(tǒng)一熱線：021-32205893
ATOS阿托斯油缸所示為一種動圈式二級方向伺服閥。它主要由動圈式力馬達、噴嘴擋板式氣動放大器、滑閥式氣動放大器、反饋彈簧等組成。噴嘴檔板氣動放大器做前置級，滑閥式氣動放大器做功率級。
ATOS阿托斯油缸
所示為一種動圈式二級方向伺服閥。它主要由動圈式力馬達、噴嘴擋板式氣動放大器、滑閥式氣動放大器、反饋彈簧等組成。噴嘴檔板氣動放大器做前置級，滑閥式氣動放大器做功率級。
這種二級方向伺服閥的工作原理是：在初始狀態(tài)，左右兩動圈式力馬達均無電流輸入，也無力輸出。在噴嘴氣流作用下，兩擋板使可變節(jié)流器處于全開狀態(tài)，容腔3、7內(nèi)壓力幾乎與大氣壓相同?；y閥芯被裝在兩側(cè)的反饋彈簧5、6推在中位，兩輸出口A、B與氣源口P和排氣口O均被隔開。
當某個動圈式馬達有電流輸入是（例如右側(cè)力馬達），輸出與電流I成正比的推力Fm將擋板推向噴嘴，使可變節(jié)流器的流通面積減小，容腔6內(nèi)的氣壓P6升高，升高后的P6又通過噴嘴對檔板產(chǎn)生反推力Ff。當Ff與Fm平衡時，P6趨于穩(wěn)定，其穩(wěn)定值乘以噴嘴面積Ay等于電磁力。另一方面，P6升高使閥芯兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，該壓力差作用于閥芯斷面使閥芯克服反饋彈簧力左移，并使左邊反饋彈簧的壓縮量增加，產(chǎn)生附加的彈簧力Fs，方向向右，大小與閥芯位移X成正比。當閥芯移動到一定位置時，彈簧附加作用力與7、3容腔的壓差對閥芯的作用力達到平衡，閥芯不在移動。此時同時存在閥芯和擋板的受力平衡方程式
此精確地控制氣體流量往往是不必要的。單純的壓力式或流量式比例/伺服閥應用不多，往往是壓力和流量結(jié)合在一起應用更為廣泛。
電---氣比例閥和伺服閥主要由電---機械轉(zhuǎn)換器和氣動放大器組成。但隨著近年來廉價的電子集成電路和各種檢測器件的大量出現(xiàn)，在1電---氣比例/伺服閥中越來越多地采用了電反饋方法，這也大大提高了比例/伺服閥的性能。
CK-32/22*0250-N001
CK-40/18*0100-D901
CK-40/18*0120-X008
CK-40/18*0125-G908
CK-40/18*0140-N308
CK-40/18*0182-D901
CK-40/18*0182-S601
CK-40/18*0183-D601
CK-40/18*0183-D601 B1E2X1Z2
CK-40/18*0183-D601 B2E4*223
CK-40/18*0183-D901 B2X2
CK-40/18*0184-S601
CK-40/18*0250-C208
CK-40/18*0250-C208 AWT
CK-40/22*0125-C301
CK-40/28*0150-E301 AHW
CK-40/28*0170-N001
CK-40/28*0200-E008 I
CK-40/28*0400-S001
CK-40/28*0500-E908 I
CK-40/28*1600-E948
CK-50/22*0050-N001
CK-50/22*0090-P308
CK-50/22*0090-P308 B1E2
CK-50/22*0100-N001
CK-50/22*0115-P308
CK-50/22*0115-P308 B1E2
CK-50/22*0125-P801
CK-50/22*0125-S008
CK-50/22*0500-C908 I
CK-50/28*0100-N001
CK-50/28*0110-P001
CK-50/28*0140-P001
CK-50/28*0150-N001
CK-50/28*0180-N001
CK-50/28*0200-N001
CK-50/28*0205-C301
CK-50/28*0240-G904
CK-50/28*0250-N001
CK-50/28*0373-C301
CK-50/28*0500-N001
CK-50/28*0500-S908
CK-50/36*0050-P001 I
CK-50/36*0050-P001 I
CK-50/36*0160-L904 XV=190
CK-50/36*0200-C008 AI
CK-50/36*0250-C001
CK-50/36*0400-L904 XV=300
CK-50/36*0500-L108 I
ATOS阿托斯油缸
|
||
|
||
 |
